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        水性涂料成汽車涂料行業未來新引擎!
        發布時間:2023-08-23  作者:無窮花水性漆  文章出處:  瀏覽量:196


          近幾年來全人類最關注的話題之一就是環境保護問題。隨著汽車工業的高速發展,汽車涂料的用量也在不斷增長,目前國內汽車涂料以溶劑體系為主,其中大量的VOC(揮發性有機物)對環境造成的污染日趨嚴重,世界各國相繼制訂了相關法規以限制涂料VOC的使用量。例如德國早在1995年生效的清潔空氣法規中要求,噴涂施工時,每平方米有機揮發物排放量不大于35g/m2。而傳統的溶劑型涂料VOC排放量約125g/m2。為了達到環保要求,汽車涂料正在向水性化、髙固體分及粉末涂料方向發展,其中水性化技術是最有效的途經之一,尤其是目前最流行的金屬閃光涂層,其VOC 排放量占總量的66%, 該層涂料水性化后,整車VOC排放量可減少一半以上。如果車身涂裝全部采用水性涂料,則VOC排放量可降低至27g/m2,完全達到最嚴格的環保要求。
        汽車涂料性能要求不斷提升
          汽車涂料是性能要求最高的涂料品種,傳統的汽車涂料以溶劑型涂料為主,VOC排放量在 120g/m2以上,其中,由于金屬閃光漆固含量低,其VOC排放量占涂料總量的66%,達到 230g/m2以上。這不但浪費資源,也污染環境,同時還存在火災隱患。為進一步推動綠色環境友好型涂料產品的推廣使用,實現涂料及涂裝行業的VOC減排,同時促進我國涂料行業轉型升級,推動涂料技術的進步和產品的更新換代。汽車涂料水性化加速,這是由于各地新出臺的環保法規的要求推動作用和企業提升涂裝外觀質量的雙重作用促進的結果。
        底漆
          汽車底漆主要的功能是防腐蝕性,是最容易實現水性化的部分,也是水性化進程最快的部分。目前,在汽車底漆中使用的水性涂料是電泳底漆,此外,還有部分汽車使用水性丙烯酸和環氧酯類浸涂漆。由于浸涂漆的涂層防腐蝕性相對較差,漆膜外觀效果不理想,因此,防腐蝕性更優良、漆膜外觀更美觀的電泳底漆得到了迅速發展。此外,與浸涂漆相比,電泳漆還有更低的 VOC排放量,更加綠色環保。
        中涂
          中涂不同于底漆,首先其具有優良的抗沖擊性和填充性能,不僅能夠應對車身表面遇到的碎石的沖擊,而且能夠填平電泳表面;其次其具有良好的隔絕能力,對車身外面的嚴冬、酷暑的環境溫度具有一定的隔絕能力,能夠更好的保護電泳漆。水性中涂的主要成分包括:用含羥基的聚酯或聚氨酯的水合物作為基料,交聯劑為封閉型異氰酸酯,這樣可以是中涂層保持較好的力學性能,如抗石擊性等。填料主要由超細滑石粉或者硫酸鋇粉等構成,硫酸鋇粉的化學穩定性強,可以有效提高漆膜的穩定性,滑石粉具有良好的抗沖擊性和耐磨性。



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        面漆
          汽車面漆包括單色漆、金屬漆。其中單色漆的作用耐受氣候變化,金屬漆帶來更多視覺上的著色、裝飾作用。主流汽車涂裝工廠的生產線上,水性3涂1烘工藝,免中涂的B1/B2工藝等緊湊工藝和傳統的3涂2烘工藝各領風騷。這些涂裝工藝技術的普及,使汽車涂裝VOC排放大幅度下降,汽車的外觀質量有了新的提升。新建的涂裝線絕大多數都采用水性3涂1烘工藝,免中涂的B1/B2工藝等緊湊工藝,成為中國汽車涂裝工藝技術和裝備領先世界的標志。傳統水性3涂2烘涂裝工藝主要用于高端乘用車。據預測,到2025年,世界上大部分汽車生產廠商都會在面漆中采用水性涂料。
        修補漆
           水性汽車修補涂料的推廣正在加快?!毒┙蚣郊爸苓叺貐^大氣污染綜合治理攻堅行動方案》和《長三角地區大氣污染綜合治理攻堅行動方案》中,明確要求積極推進汽修行業使用低VOC含量的涂料,汽車修補涂料應全部使用即用狀態下VOC含量不高于540g/L的涂料,其中,底色漆和面漆不高于420 g/L。隨著新環保法規要求的中心城市環保治理的加速,越來越多的汽車4S店開始使用水性修補涂料。
           新能源汽車涂裝最常見的是傳統的水性體系和水性3Wet體系。這些涂裝體系對于傳統的冷軋鋼板、高強度鋼板、鍍鋅鋼板和鋁合金板材有著良好的適用性和豐富的經驗,是采用了薄膜前處理新工藝、高泳透力薄膜電泳新材料,在過去幾年里也獲得了規?;拇笊a經驗。上汽榮威E50的涂裝采用傳統水性涂料+1K清漆體系;比亞迪的秦、唐等車型的涂裝也是采用傳統水性涂料+1K清漆體系;江淮新能源汽車和北汽新能源汽車的新涂裝線采用了水性3Wet+2K清漆體系。


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        綠色汽車涂料的現狀及發展趨勢
           東風汽車集團涂裝部總工程師胡新意先生說:水性涂料最近年在國內汽車廠中普及較快,大多數新建立的工廠都采用水性涂料。但是從實施方面來看,國內有些廠,比如東風,做的相對比較徹底,整個生產線、設備、以及底涂和中涂都采用水性涂料;而有一些廠,實力相對差一點,因為投入問題,實施不是很徹底,在采用水性涂料方面有預留。從投入成本上看,水性涂料設備成本相對以前的溶劑性涂料較高, 因為水性涂料的工藝對濕度和溫度等要求較高,因此設備投入高。從技術水平上說,國內水性汽車漆的應用,是國際同步的最先進的技術。在國家政策方面,國家對涂裝是分等級進行評估的,在工廠進行環評的時候,如果采用了水性涂料,環評就比較容易通過。
           目前水性涂料在國內市場的發展勢頭良好。汽車漆電泳漆從開發到應用,一直就是水性漆,其在應用中的污染極??;目前電泳漆主要是無鉛(無有害重金屬)化的涂料的推廣應用階段,后續的發展方向主要是節能,成本降低及高泳透力。
           因為經過這些年的發展,水性涂料技術已經比較成熟了,其涂裝效果與普通涂料相差不大, 為汽車工業帶來的效益不是很明顯,但是傳統的溶劑型涂料污染環境相對嚴重,所以隨著國際、國內環保法規紛紛出臺及政府對環保的日益關注,低污染涂料特別是水性涂料已成為當今國際涂料業發展的主要趨勢。
           環境保護是人類共同的責任,作為汽車涂料的研發、生產及應用領域的 業內人士,更有責任積極探討汽車涂料進一步減少污染的可靠途經,呼吁相關人士相互配合,努力推動水性汽車涂料的發展,而且國外應用水性汽車涂 料的工藝已相當成熟,有很多經驗可資借鑒,相信國內水性汽車涂料的規?;瘧脤⒅溉湛纱?。


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